1.铝电解多功能机组分类

　　电解工厂配置预焙槽的方法有横向配置和纵向配置。预烘焙槽可分为两点输入槽和大型多点输入槽。合理设计的多点输入槽由于三张分布好、生产指标好而被广泛使用。目前，横向配置主要用于新铝厂。纵向布置外国很常见。

　　根据工艺配置和电解池的电流入方式，铝电解多功能装置可分为电解多功能装置和地面小型车两类。

　　铝电解多功能机组可根据功能分为全功能电解多功能装置和简单电解千差两类，区别在于前者具有全自动更换阳极装置和自身外壳动力源，后者只有阳极上升、下降机构，同时使用铝。

　　铝电解多功能机组根据操纵方式，可分为驾驶室操纵器和遥控器两种形式。驾驶舱操纵器根据操纵室和工具的组成位置，有高低单位的区分。

　　地面小型车穿过外壳，有极差、加多宝、铝车等。

　　2、铝电解多功能装置的技术现状

　　目前铝电解多功能机组一般采用起重机及工程技术、水压传动技术、电子技术及科研成果。

　　电解多功能装置一般使用桥式起重机的托盘作为机械机构，托盘上安装有多个工具机构的工具车、铝小车、电动葫芦等。

　　(1)步行传动系统电解多功能机国内是80年代初引进的法国ECL低危机机构，采用多极电机或电阻调速。国产的低位单位是包头铝厂和青海铝厂的步行传动系统，用作立式齿轮减速器、双齿轮联轴器结构，主要缺点是减速器容易漏油、同心度差、大功率的破坏性大。20世纪90年代贵州铝厂将这种结构的传动方式改为平面蜗轮，减速器输出轴和车轮轴、输入轴和电机轴为整体结构，联接器取消，同心度高。从90年代末到现在引进或国内新制造的传动系统的大部分设计和制造商都倾向于选择进口减速器(三合一)，都倾向于调整变速速度。

　　(2)主要功能：剥掉外壳，盖上氧化铝，更换阳极。停车可以分为低和高。低单位主要用于两端电动电解槽，为了便于供电和供气，安装滑环装置，这种故障率高，随着电解槽的发展，这种车型生产得越来越少。高位机构主要用于多点输入电气电池，外壳机构和下机械结构具有弹性，因此滑环装置被取消，旋转可以在270内任意旋转。

　　(3)铝轿车目前有国内生产的铝轿车两种。一个是独车结构，另一个是工具车结构。也就是说，升降机机构在工具车上，前者比较多，后者主要位于肝脏较高的天车上。单独制造铝汽车有两种施工方法。一种是在固定导向框架内提升机构，受导向框架限制高度限制，应用功能单一，但在搬运东西时不会晃动。另一种是大车大梁下没有导向的框架，只有横梁底部稍上方的位置有导向机构，在大车高速运行之前，将搬运物抬至该位置，防止摆动。由于海拔较高，除了出铝外，还可用于运输其他物品，适用范围比较硬，钩子广。

　　(4)气源供应在20世纪90年代以前受到国内空压机质量的影响，国内天车的大部分气源由工厂内压缩空气提供，缺点是使用时需要悬挂风管。近十年来的使用情况效果很好，但由于电解工厂环境因素，使用寿命很难达到设计值。因此，英格索兰专门开发了用于铝电解环境的粉尘空气压缩机(ML37-III)进入市场，主要用于包头、河南、云南、青铜协等铝厂。

　　(5)壳机构目前国内大多数铝厂使用的壳机构是气动结构，振动频率较高，但本世纪初云南、焦作铝厂使用的壳机构是全液压结构，这种结构力大、频率低，但对较低的天车不容易采用，对旋转和打击造成很大伤害。